iData盈達(dá)快遞配送專題丨數(shù)字化技術(shù)如何保障快遞員權(quán)益

快速增長的包裹量與緩慢增長的快遞員數(shù)量

2022年中國完成快遞業(yè)務(wù)量為1105.8億件，2010年為23.4億件，12年增長46.26倍，2022年中國快遞員數(shù)量約450萬人，2010年中國快遞員數(shù)量約為54.2萬人，12年增長7.3倍。

快速增長的包裹量與緩慢增長的快遞員數(shù)量加重了快遞員的工作強(qiáng)度，導(dǎo)致快遞員幾乎成了最辛苦的工作之一。

長的工作時(shí)間與相對較低的人均月收入

根據(jù)《2021年社會(huì)藍(lán)皮書》顯示，我國快遞員每周平均工作時(shí)長高達(dá)70個(gè)小時(shí)。快遞員的工作常態(tài)是每天早上七點(diǎn)開始送單，一直忙到晚上7點(diǎn)下班，一天12個(gè)小時(shí)，全年無休。

而辛苦的付出卻沒有換來應(yīng)有的回報(bào)，快遞行業(yè)的高速發(fā)展導(dǎo)致的過度競爭，極大壓縮了快遞員的工資。快遞員的工資構(gòu)成主要包括“底薪、送貨提成、收件提成、其他福利補(bǔ)貼”4個(gè)部分。底薪從幾百元到上千元不等，一般底薪高提成少，而底薪低或無底薪則提成會(huì)多一點(diǎn)。

2018年時(shí)，快遞員平均月薪超過萬元，而到了2022年，54%的快遞員稱收入不足5000元，僅有4%的受訪快遞員聲稱收入過萬，如果想拿到1萬元以上的高薪，則需要工作14個(gè)小時(shí)以上。

這導(dǎo)致一線快遞員就業(yè)壓力大，2020年，國內(nèi)快遞員從業(yè)人數(shù)達(dá)到了近400萬人，快遞物流人員主動(dòng)離職率高達(dá)33.1%，人員流失率高。伴隨著近年來疫情的影響，這一流失率還在逐年上升。

逐年降低的派件費(fèi)與越來越高的服務(wù)要求

導(dǎo)致快遞員收入降低的主要原因在于派件費(fèi)的逐年降低。2018年時(shí)，快遞員派件費(fèi)為2~3元/單，而這一價(jià)格隨著快遞價(jià)格戰(zhàn)急速下降。2021年時(shí)降到最低，各大快遞公司平均派件費(fèi)用為0.8~1.2元/單。

與之相對應(yīng)的則是，消費(fèi)者收件方式顯著趨向多元化；在未送貨上門的包裹中，54%的用戶曾主動(dòng)提出上門要求；62%的用戶希望可選收貨方式，以“按需送貨”為特征的末端服務(wù)逐步普及。

根據(jù)調(diào)研，28%的用戶選擇送貨上門，選擇放菜鳥驛站和其他品牌代收點(diǎn)的分別占比25%、18%，15%的用戶選擇放快遞柜。此外還有14%選擇放便利店/小超市，或是由物業(yè)/門衛(wèi)代收。

而快遞員因上門派件耗時(shí)長或消費(fèi)者不在家等原因，不愿意進(jìn)行上門派件，消費(fèi)者無法被滿足的需求，也加劇了消費(fèi)者與快遞員之間的矛盾。

不斷提升的客戶投訴，更加劇快遞員流失

隨著法律法規(guī)的不斷完善以及消費(fèi)者維權(quán)意識的不斷提升，2021年，消費(fèi)者對快遞服務(wù)問題的申訴量累計(jì)達(dá)29.2萬件，同比增長55.02%。

在采樣的約4.2萬余條投訴數(shù)據(jù)中，服務(wù)缺位以及不送貨上門導(dǎo)致的投訴占比分別為28.38%與14.05%。

而快遞員遭到投訴后，將面臨著幾十到上百元不等的罰款，微薄的收入與相對高額的罰款，更加劇了快遞員的流失。這也導(dǎo)致快遞員這一崗位，常年上榜中國十大最難招聘崗位。

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iData新推出的擁有精準(zhǔn)定位功能的智能終端產(chǎn)品（iData T3高精度定位版），支持亞米級RTK高精度定位和±5cm級別的高精度氣壓計(jì)高度檢測，能夠?qū)崿F(xiàn)水平+垂直的高精度定位，快遞員配送時(shí)能有效定位到具體樓層。

合理的路線規(guī)劃，降低快遞員時(shí)間成本

快遞員在進(jìn)行派件時(shí)，可以精準(zhǔn)定位至驛站、快遞柜、小區(qū)物業(yè)、需要上門派件的樓層等指定派件地點(diǎn)，減少因?yàn)殄e(cuò)跑所耽誤的時(shí)間，并且可以更加根據(jù)精準(zhǔn)定位，更加合理規(guī)劃派件路線，大幅降低快遞員的時(shí)間成本。

精確的位置共享，方便上門派件

利用精準(zhǔn)定位系統(tǒng)進(jìn)行上門派件時(shí)，快遞員可實(shí)時(shí)共享自己的精確位置，待收件的客戶可以根據(jù)精準(zhǔn)位置預(yù)估派件上門的時(shí)間，做好收件準(zhǔn)備。而快遞員也可以根據(jù)自己精準(zhǔn)的樓層位置，預(yù)約客戶收件時(shí)間，高效完成派件，有效節(jié)省整層樓的派件時(shí)間。

詳細(xì)的路線記錄，減少客戶投訴

對于預(yù)約了上門派件并且需要本人簽收的客戶，當(dāng)快遞員送貨上門時(shí)遇到無人簽收的情況，也可以通過精準(zhǔn)定位系統(tǒng)證明已到達(dá)指定派送地點(diǎn)，減少與客戶之間的糾紛，減少客戶的投訴數(shù)量，保障快遞員自身的權(quán)益。

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